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汽車涂裝技術(shù)及其涂裝過程中的注意事項(xiàng)
作者： 湖南固特瑞 瀏覽量：5083 發(fā)布時(shí)間：2017-07-19
1 汽車涂裝技術(shù)概述
1.1 汽車涂裝技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展
1）新涂料的應(yīng)用
在現(xiàn)代涂裝技術(shù)發(fā)展的過程之中，對于新涂料的應(yīng)用一直是關(guān)鍵的組成部分之一。通過對新的涂料技術(shù)的研究工作，可以不斷的提升涂料的使用性能，并有效的降低涂料制備所要花費(fèi)的成本。與此同時(shí)，通過不斷更新現(xiàn)有的涂料制備技術(shù)，還可以很有效的降低涂料可能含有的毒害組分，降低這些毒害組分可能對環(huán)境帶來的污染，滿足國家的相關(guān)環(huán)境保護(hù)條例的要求。在進(jìn)行新型涂料的研究過程之中，必須要選擇好新型涂料的發(fā)展方向，務(wù)必要保證新型涂料的發(fā)展方向可以滿足日益惡化的環(huán)境保護(hù)的需要，也可以有效地滿足對車輛的涂料的使用性能的需要。針對這樣的情況，不斷有新的汽車涂料生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展出來，這些新型的涂料可以圓滿的完成車輛對酸雨以及可能出現(xiàn)的各種摩擦事故的需要，保證汽車對涂料的各種需求。截止目前為止，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國的汽車涂料生產(chǎn)技術(shù)和國外的生產(chǎn)技術(shù)的技術(shù)差距正在逐步縮小，但是，在進(jìn)行涂料生產(chǎn)的成本控制方面還存在一定的差距。針對這樣的情況，就需要我國的汽車涂料生產(chǎn)廠商抓住技術(shù)革新的機(jī)會(huì)，不斷生產(chǎn)出性能更加優(yōu)異的涂料。
2）涂裝工藝及設(shè)備
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種信息的涂裝技術(shù)不斷地涌現(xiàn)出來，這些涂裝技術(shù)很好地促進(jìn)了涂裝顏料的使用性能并保證了汽車在制造的過程之中可以擁有者足夠的使用性能來完成整個(gè)操作。截至目前為止，我國已經(jīng)配備了一定數(shù)量的先進(jìn)涂裝技術(shù)，取得了較為顯著的成果。
1.2 汽車涂裝的主要技術(shù)
1）節(jié)水及廢料回收技術(shù)
在進(jìn)行汽車涂裝的過程之中，要注重對于節(jié)能減排的要求，通過使用先進(jìn)的膜分離技術(shù)將其中含有的有毒組分去除，保證整個(gè)涂料制作過程的安全合理。
2）敷膜技術(shù)替代塑料覆蓋件涂裝
為了改變原有的技術(shù)所帶來的不變，就需要使用新型的敷膜技術(shù)替代原有的技術(shù)，使得技術(shù)的表面在使用的過程之中可以使汽車之上的組件完美的融合在一起，做到汽車涂料的完美使用和涂裝，保證整個(gè)過程的有效進(jìn)行。
3）車身涂裝P2 ZERO概念
所謂P2 Zero概念就是零排放油漆車間。在滿足苛刻的環(huán)保要求和用戶質(zhì)量要求的前提下，減少三廢處理的成本，減少油漆車間操作成本和簡化油漆工藝。車身鋼板的防腐底漆在制成零件前進(jìn)行涂覆，進(jìn)入油漆車間的車身不需再涂底漆，只噴涂一道粉末底色和一道粉末罩光，因此，可最大限度地減少工藝等待時(shí)間、取消傳統(tǒng)的調(diào)漆間、工藝調(diào)整更加靈活。
2 汽車涂裝的注意事項(xiàng)
2.1 經(jīng)濟(jì)效益及質(zhì)量保證
1）漆前修補(bǔ)
針對汽車車上可能存在的一些問題，在進(jìn)行汽車局部的涂裝操作的過程之中，要求針對具體的情況采取相應(yīng)的修補(bǔ)方式。具體的來說，如果不能依據(jù)實(shí)際的情況采取相應(yīng)的手段，就很有可能造成施工浪費(fèi)現(xiàn)象的產(chǎn)生。有針對性的解決方式之一就是使用漆前修補(bǔ)的維修方式，保證車輛的涂裝性能。具體的來說，其具有的修補(bǔ)方式包括有鋁箔樹脂板填補(bǔ)的方式，這種漆前修補(bǔ)的方式可以在盡可能的降低施工成本的基礎(chǔ)上，提升汽車涂裝涂料的使用性能。
2）砂紙打磨
手工打磨平面應(yīng)將砂紙墊在手模板上進(jìn)行，對較大面積的修磨則應(yīng)換成大一些的打磨板，這樣不僅修磨省力而且砂磨的打磨質(zhì)量也好。打磨較窄的棱角部位時(shí)，宜用較小的打磨塊，打磨型線或圓弧時(shí)，則應(yīng)用與其形狀相似的仿形打磨塊。在沒有打磨塊只用砂紙的情況下，一般漆工是將砂紙夾在拇指和手掌之間手平放在表面。手工打磨動(dòng)作應(yīng)均勻，并不得為急于求成而用力過猛，手工打磨時(shí)的運(yùn)作方向也應(yīng)交替進(jìn)行。否則，容易磨出凹陷，以致前功盡棄。
3）第二次除油
汽車車身表面雖然經(jīng)過清洗、除漆、除銹、修補(bǔ)等工序，但鈑金修復(fù)后留存的污垢，工具上的油污以及原舊漆未去除部分的油污若在涂底漆前不清除干凈，必將影響的氣的附著力，甚至在面漆噴涂后，還會(huì)出現(xiàn)脫落或桔皮現(xiàn)象。因此，上漆前尚需要除油。最好使用除蠟清潔劑，用潔凈的干布擦拭待噴漆表面即可。
2.2關(guān)注環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展
1）防火安全注意事項(xiàng)
涂裝間所有結(jié)構(gòu)采用耐火材料；廢舊油漆、抹布、擦鏡紙等物品在涂裝間應(yīng)采用防火墻隔離；在與相鄰車間有傳送裝置時(shí)，收支口應(yīng)安裝防火門，其耐火強(qiáng)度不低于0.75h；所有的電器設(shè)備、照明燈、開關(guān)等都應(yīng)采用防暴裝置；涂裝間內(nèi)所有金屬設(shè)備都應(yīng)接地，防止靜電積蓄和放電；在車間現(xiàn)場的油漆應(yīng)該一次性用完，在用量大時(shí)應(yīng)配置專有的調(diào)漆間和漆庫；擦過容器和器具的棉紗、破布應(yīng)放在專用帶蓋的鐵箱中，并及時(shí)處理掉；在涂裝過程中應(yīng)盡量制止捶打、碰撞、沖擊、摩擦等動(dòng)作，以避免發(fā)生火花和靜電放電。
2）廢污處理
汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中產(chǎn)生廢水排放最多的環(huán)節(jié)之一。涂裝廢水含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子，Oil、PO43-、油漆、顏料、有機(jī)溶劑等污染物，CODCr值高，若不妥善處理，會(huì)對環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。對此類廢水，傳統(tǒng)的方法是直接對混合廢水進(jìn)行混凝處理，治理效果不理想，出水水質(zhì)不穩(wěn)定，較難達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。特別是其中的噴漆廢水，含大量溶于水的有機(jī)溶劑，直接采用混凝法處理效果很差。所以，對于汽車涂裝工藝的廢污處理要采用高新技術(shù)，高效降低污染，提高涂裝材料的利用率，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。
3 結(jié)論
綜上，隨著人們對生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的日益關(guān)注，汽車工業(yè)等可能產(chǎn)生大量污染的重工業(yè)要想獲得持久的發(fā)展和永續(xù)的利益，必須走可持續(xù)發(fā)展的道路。未來的汽車涂裝在不斷提高涂膜耐腐蝕性、抗石擊性及裝飾性的同時(shí)，務(wù)必引用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，進(jìn)一步完善工藝，提高涂裝材料的利用率。
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